Elbaltázott kanyar megmentése
Elbaltázott kanyar megmentése
írta: Somorjai István
A motorozás rengeteg szép és jó élmény tud adni, számtalan módon nyújt élvezetet, de abban egyetérthetünk, hogy a kanyarodás az egyik legizgalmasabb dolog, amit két keréken csinálhatsz. Csinálod is! Keresed a kanyargós utakat, egy-egy szuper szerpentinért hajlandó vagy az országot (sőt, országokat) átutazni.
Mindenkivel előfordul legalább egyszer az életben, hogy rosszul ítél meg, ezért benéz egy trükkös (vagy nem trükkös) kanyart. Mikor észreveszed, hogy túl nagy tempóval érkeztél meg, pánikba esel és azt sem tudod, mit csináljál. Ha szerencséd van, "csak" átsodródsz a szembe sávba vagy lesodródsz az útról, de valahogy talpon maradsz és nem ütközöl semmivel és senkivel. Ha pedig nincs szerencséd... Nem is folytatom. Nézzük inkább meg, hogy mit lehet tenni akkor, ha rosszul mértél fel egy kanyart, túl bátran, túl nagy sebességgel érkeztél bele, és úgy érzed, nem fogod tudni bevenni.
Hogyan lehet szűkebben venni?Vannak tényezők, amik segítik a motor kanyarodását. Ilyenek a bedöntés és a súlypontáthelyezés. Minél mélyebbre döntöd a motort és minél jobban lemászol az ülésről a kanyar belső íve felé, annál szűkebben fogsz fordulni, illetve adott kanyaríven annál nagyobb sebességgel tudsz végigrongyolni. Ezt gyakorolják a versenyzők a versenypályán, illetve a street racerek például a Mátrában, Bajnán vagy a Mecsekben. Van egy harmadik, leginkább kézenfekvő tényező is, amit inkább a józan eszű, hétköznapi motorosok alkalmaznak: a sebesség csökkentése, illetve ésszerű megválasztása. Igen, alacsonyabb tempóval könnyebben beveszel egy kanyart, nem kell a másik két technikát a végletekig kiaknázni. Versenyzőknél ez a módszer nem játszik, hiszen éppen azt akarják eldönteni, hogy ki a gyorsabb.
Lassíts!A legkézenfekvőbb megoldás tehát a lassítás. Ha még az egyenesben rájössz, hogy túl nagy a tempó, erőteljes fékezéssel meglassítod a motort, és csak azután kezdesz bele a kanyarodásba. A legtöbb járműben már van ABS, így viszonylag biztonságosan kivitelezhető ez a manőver. Amelyikben nincs... nos, ott a motoros fékezési technikájának kell topon lennie, különben elcsúszhat. Amennyiben kanyarodás közben realizálod a tényt, hogy a motor sebessége túl nagy ahhoz, hogy az adott kanyart be tudd venni, bedöntött állapotban kell lassítanod. A legmodernebb, hattengelyes IMU-val felszerelt csúcsgépekkel ezt gond nélkül meg lehet csinálni, viszont egy sima, hagyományos ABS-szel szerelt motorral már majdnem annyira kockázatos, mint az ABS nélküliekkel (erősen függ a bedőlés mértékétől). Ajánlott használni ilyenkor kizárólag a hátsó féket, ami – emellett, hogy csak mérsékelt lassulást lehet elérni vele, de – a motort még jobban rádönti, szinte "behúzza" a kanyarívre (feltéve, ha nem blokkol a kerék). Reméljük, ennyi megoldja a problémát. Ha nem, akkor további lépésekre van szükség.
Döntsd mélyebbre a motort!Általánosságban kijelenthető, hogy egy normális műszaki állapotban lévő, épkézláb gumival szerelt motor, tiszta időben, tiszta aszfalton, kanyarban ledönthető annyira, hogy a lábtartója belekarcoljon az aszfaltba. Ellentétben a versenypályával, közúton a saját és motorod képességeinek nem érdemes mind a 100%-át kihasználni, hagyni kell valamennyi tartalékot a váratlan eseményekre, a biztonságra. Például egy ismeretlen, hirtelen beszűkülő kanyarra. Ha akkora állat vagy, és úgy érkezel meg a töréshez, hogy már eleve szikrázik a lábtartó, akkor nem sokat tudsz tenni. Ellenben, ha maximum 70-80%-on pörögsz, marad egy kis tartalék, és ilyen esetben még jobban lefektetheted a motort, és simán beveszed a kanyart. Ez akkor is működik, ha előtte még sohasem próbáltad. Mielőtt bepánikolnál és úgy döntenél, hogy ez a kanyar nem lesz meg, ezért elengedsz mindent és várod, hogy történjen, aminek történnie kell, tegyél még egy próbát! Ellenkormányozz! Adj egy impulzus a kormánynak a kanyar külső íve felé (tehát pl. jobb kanyarban balra fordítsd egy picit, de ne folyamatosan, hanem csak egy pillanatra), amitől a motor készségesen lejjebb dől.
Nézz jó helyre!Ismered a mondást? Arra mész, amerre nézel. Vészhelyzetben különösen fontos, hogy magadra bírd erőltetni a helyes nézőpontot. Aki egy elrontott kanyarban az árkot, szalagkorlátot, szemből érkező autó hűtőrácsát bámulja, biztosan nem tudja elkerülni a balesetet. Ehelyett sokszor az is elég, hogy kinézed a kanyar legtávolabbi, látható pontját, és a motor szinte magától bekanyarodik. A leghatékonyabb módszer az, ha a helyes nézőpontot az előző technikákkal együtt alkalmazod.
SúlypontozásVolt még ez a "lelógás", vagyis amikor kiteszed a térdedet, lecsúszol a fenekeddel az ülésről, és minden súlyodat a kanyar belső íve felé tolod. Aki tudja, tudja, aki nem, az nem a szemből érkező busz árnyékában fogja megtanulni. Versenyzők folyamatosan, mindenhol így fordulnak, de elsősorban a nagyobb kanyarsebesség elérése céljából, nem hirtelen irányváltás miatt. Ahhoz túl bonyolult és lassú mozdulatsor, hogy ezzel mentsd ki magad a bajból. Gyors súlypontáthelyezést főleg a vállak, a felsőtest befelé tolásával érhetsz el, de ez önmagában még nem biztos, hogy elég a kanyarív hatékony szűkítéséhez. Az előbbiekkel együtt viszont kifejezetten ajánlott technika.
