Új jogsis akció

Ezt az NFM rendeletet nem ismertem. Mea culpa!
Minden esetre nekem nagyon furcsa, hogy az oktatáson szkafander a kötelező, kint a vérre menő forgalomban pedig elég a sisak. Hozzáteszem, nem szeretném, hogy rendelet írja elő a különféle motoros felszerelések használatát (habár ennek a kereskedők nyilván örülnének), attól függetlenül, hogy én viselem őket.

Város által üzemeltetett fizetős parkolóban nem kell fizetni érte, zöld felületen ugyan úgy büntet a közterület.

A hatályos KRESZ szerint motorkerékpárral - a megfelelő feltételek betartása mellett - lehet parkolni a járdán. (a járda felét, de legalább 1,5 m széles helyet szabadon kell hagyni, természetesen be kell tartani a megállásra és várakozásra vonatkozó egyéb feltételeket)

Fizetős parkolóban mindig nézzétek meg, hogy motorra kell-e fizetni, nem szabály, hogy nem kell, csak szokás, amit meg lehet változtatni!

Város által üzemeltetett fizetős parkolóban nem kell fizetni érte, zöld felületen ugyan úgy büntet a közterület.

A hatályos KRESZ szerint motorkerékpárral - a megfelelő feltételek betartása mellett - lehet parkolni a járdán. (a járda felét, de legalább 1,5 m széles helyet szabadon kell hagyni, természetesen be kell tartani a megállásra és várakozásra vonatkozó egyéb feltételeket)

Fizetős parkolóban mindig nézzétek meg, hogy motorra kell-e fizetni, nem szabály, hogy nem kell, csak szokás, amit meg lehet változtatni!

Napsütésben nincs légkondi, esőben nincs tető, hóban életveszély.

Az autóban sem kötelező tartozék a légkondi.

Létezik esőruha.

Autóval hóban közlekedni szintén életveszély. (Az autósra kisebb a veszély, de nem csak autósok vesznek részt a közlekedésben, hanem pl. gyalogosok is.)

Benzinből valóban kevesebbet fogyaszt, olaj használódás és gumi kopás minimum 4x annyi, és legtöbbször a 98-as benzin miatt az alacsonyabb fogyasztásból eredő 20% különbség alapból elvész.

Nekem 12e km alatt ennyi fogy

olaj 2,4 l

gumi kb. félig

soha nem tankoltam 98-as oktánszámú benzint (és nem is fogok, mert értelmetlen)

a fogyasztásom városban 100 km-enként 3 l környékén mozog (ez szerintem nem 20%-os különbség egy autóhoz képest)

nem állok hetente órákat a dugóban ezzel feleslegesen fogyasztva a benzint és feleslegesen szennyezve a levegőt

Valószínűleg trendi dolog, mert olcsóbb mint egy trendi autó. Szerintem egy sportkocsiba is legalább olyan szívesen belül egy hölgy/ úr mint egy sport motorra. Robogó a leginkább hasznos kategória, bár 1 személyes.

motor nem egyenlő sportmotorral

sem a sportmotor sem a sportautó nem való városba közlekedési eszköznek

vannak két személyes robogók is

Ennek ellenére marhajó motorozni, mert szinte a saját bőrünkön érezzük a levegőt, tudjuk hogy néha az életünkkel játszunk az utak minősége, a féktáv és a telített utak miatt.

Nem értem, hogy miért játszol a saját és mások életével, ha tisztában vagy vele, hogy milyen az utak minősége, mekkora a féktávod és mennyire telítettek az utak. Számomra úgy tűnik, hogy a városban vakmerően közlekedsz, felesleges veszélyeket vállalsz és veszélyeztetsz másokat is. A defenzív vezetés működik, ajánlom figyelmedbe!

Városban egy sport motor 70km/h alatt túlmelegszik, víz forráspont elérés előtt indul a ventilátor, a kormánynál olyan forrósággal kényeztet, hogy ősszel sem kell fázni, az alu váz kitűnően vezeti el a blokktól a meleget, így már vissza sírom a 125-ös NSR-t városban, bár imádom a gixert amint kiszabadulok Bp-ről.

Ismétlem magamat:

a motor nem egyenlő sportmotorral

a sportmotor nem való városba közlekedési eszköznek

(Értelmes ember ágyúval nem lő verébre és kaszával sem vág fát; mindenhez a célnak megfelelő eszközt használ!)

(Nem tudok elmenni megjegyzés nélkül amellett a racionalizálásod mellett, hogy 70 km/h alatt túlmelegszik a sportmotor, mert egy veszélyes butaság!)

Ez a Magyar közlönyös dolog csak az oktatásra vonatkozik, a vezetői engedéllyel rendelkezők közúti közlekedésére nem? Úgy értem, ha az oktatásra úgy is kötelező ezeket a cuccokat megvenni, akkor utána nyilván nem dobja ki az ember, és tovább használja, de törvényileg nem kötelező? A KRESZ még mindig csak a bukósisakot írja elő? (A strandpapucsos, rövidnadrágos speed-motorosoktól még mindig a hideg ráz ki, és érthetetlennek tartom a hozzáállásukat.)
Norbi

Tetszik az akció, habár a ruháról tudtam, biztos jó lenne egy olyan lista a kezdőnek, hogy az első 2 évben egy "átlag" motoros még mit vett meg :)
Az ORFK-OBB gyűjti az infót, egy lehetséges változtatáshoz: kötelező legyen a teljes védőfelszerelés (akár csak bizonyos keretek között).
Én személy szerint a Safety-Hungary-s oktatást is kötelezővé tenném - persze ehhez több hivatalos oktatóra lenne szükség és alacsonyabb árakat ;)

Magyar közlöny 2011. évi 138. szám
3. melléklet az 58/2011. (XI. 24.) NFM rendelethez
Az R. 3. melléklet 3. pont 3.5.2. alpontja helyébe a következõ rendelkezés lép:

"3.5.2. A kétkerekû jármûvek vezetõinek oktatása során a tanuló felszerelése:
a) bukósisak,
b) szemüveg (a bukósisak kialakításától függõen),
c) protektoros hosszúnadrág és protektoros dzseki,
d) protektoros kesztyû,
e) magas szárú, zárt cipõ vagy csizma,
f) elöl-hátul „T” betûjelzéssel ellátott, tanulónként eltérõ színû vagy számozott tanulómellény,
g) a fõoktatás és a vizsga során a tanuló és az oktató közötti kapcsolatot rádió adó-vevõ készülékkel kell biztosítani.”

A hírlevél 2012 januárt ír, én pedig 2011 nyarán vizsgáztam korlátlanra, de ott se engedett se az oktató, se a vizsgabiztos megfelelő öltözet nélkül motorozni. Alapból bevásároltam minden szükséges felszerelést, de a sisak, kesztyű, hosszú ujjú kabát (elég egy sima farmer vagy bőr) és magas szárú csizma vagy bakancs kellett mindenképpen már rutinra is.
Én azért már előtte megvettem a motoros csizmát, kabátot, bukót, kesztyűt valamint a térd és gerinc protektort és a legnagyobb melegben is hordom őket, mert a bőrömből csak egy van, és fájóbb elveszteni, mint egy kabátot elkoptatni.
Aki motorozni akar, az szánja rá a pénzt, mert ez a hobbi Mo.-n még luxusnak számít. 100eFt a jogsi, 2-300-tól kezdődnek a motorok és a felszerelés is min 50-100ezer, de határ a csillagos ég.

Milyen védőfelszerelés kötelező a gyakorlati oktatáson és ki követeli? A hatályos jogszabályok kizárólag a becsatolt bukósisakot írják elő a kétkerekűeknél (egyenlőre és szerencsére), akkor milyen alapon követelnek mást? Azt esetleg el tudom képzelni, hogy a motoros iskola kötelez védőfelszerelés használatára, mert nem vállalja át a kockázatot a hiányzó motoros tudásból eredő bukások következményei miatt, de akkor azt akár ők is biztosíthatnák (gondolok itt a könyök és térdvédőre, nem olyan egetrengető összeg). De továbbra sem értem, mit takar a "kötelező teljes motoros védőfelszerelés" és milyen jogszabályi alapon kötelező. Jelenleg a teljes kötelező motoros védőfelszerelés a becsatolt bukósisak - szerintem.
Mielőtt bárki félreértené, magam teljes motoros cuccban motorozok, időnként legfeljebb a protektoros nadágról mondok le egy farmer erejéig, kizárólag rövidebb utakon. Egyetértek tehát a védőfelszerelés fontosságával, de a személyes felelősségtudat és a kötelezően előírt dolog két különböző műfaj.

A hír igaz, viszont nem a valódit mondja el.

Te is észrevetted, hogy mostanában egyre többen váltanak motorra? Nem csoda, hiszen
• kényelmesebb, könnyebb a parkolás a városban
• a motor vagy robogó jóval kevesebbet fogyaszt, mint az autó
• ráadásul motorozni, robogózni trendi dolog

Város által üzemeltetett fizetős parkolóban nem kell fizetni érte, zöld felületen ugyan úgy büntet a közterület. Napsütésben nincs légkondi, esőben nincs tető, hóban életveszély.

benzinből valóban kevesebbet fogyaszt, olaj használódás és gumi kopás minimum 4x annyi, és legtöbbször a 98-as benzin miatt az alacsonyabb fogyasztásból eredő 20% különbség alapból elvész.

Valószínűleg trendi dolog, mert olcsóbb mint egy trendi autó. Szerintem egy sportkocsiba is legalább olyan szívesen belül egy hölgy/ úr mint egy sport motorra. Robogó a leginkább hasznos kategória, bár 1 személyes.

Ennek ellenére marhajó motorozni, mert szinte a saját bőrünkön érezzük a levegőt, tudjuk hogy néha az életünkkel játszunk az utak minősége, a féktáv és a telített utak miatt. Városban egy sport motor 70km/h alatt túlmelegszik, víz forráspont elérés előtt indul a ventilátor, a kormánynál olyan forrósággal kényeztet, hogy ősszel sem kell fázni, az alu váz kitűnően vezeti el a blokktól a meleget, így már vissza sírom a 125-ös NSR-t városban, bár imádom a gixert amint kiszabadulok Bp-ről.